时间:2024/1/26来源:本站原创作者:佚名
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导语:一说到买飞度,多数人都觉得还是新车划算,原因就是二手车太保值了,哪怕买辆新的开上一两年换车,也折损不了多少。先介绍一下主角,款飞度1.5CVT时尚版,其实原计划是找一辆带天窗的版本,预算以内,不过带天窗的飞度车源实在是太少了,车友要求国5排放,于是要从年的开始筛选,确实也联系了几辆天窗版,和预算相差比较多,也不好谈。红色还是挺好看的,不过一般人驾驭不了,在二手车的市场里,大部分车型的红色,都比白色黑色和灰色价格低一些。这辆车上牌自年5月,原车主至商家有一次过户,目前行驶4.8万公里出头,前后杠和左侧车门有做漆,车上金属覆盖件和机械均无拆卸,总体车况不错。成交价是¥,新车价格是¥。保险杠做漆处理的比较随意,缝隙也没有对好,稍稍影响观感。时尚版也就是自动次低配,和丐版最大的区别就是配有铝合金轮毂,还配置了雾灯和倒车雷达,安全性上做了一点点努力。这两个配置的车型,都是非常畅销的,高配见得并不多。内饰成色很新,用料考虑到成本,大面积的硬塑料,好处是不容易磨损。原厂是织物座椅,前车主给包上了皮革,贴合度和缝线做工堪比原厂,坐垫、靠背还是打孔皮,一下子就显得高级了许多。材质比较软,前车主还是花了一些心思的,虽然驾驶技术可能不太行。中控改了大屏幕,这个大屏可不是什么安卓山寨货,看界面会觉得很熟悉,GHAC给广本做原厂配套,我猜想可能是当时4S加装的,原因你懂。大屏幕其实也没别的用,主要作用就是蓝牙多媒体,导航还是手机里面实时更新的更靠谱。订车之前,在4S的后场看过底盘,结构很简单,主要看有没有损伤托底,也看看有没有渗油漏水。再“开不坏”的车也有开坏的,我都见过漏得一塌糊涂的雷车ES,从此不再迷信,所有的检查不能掉以轻心。再说了,日系某些型号的机器渗油是很普遍的,可不能自欺欺人,以实车为准。开始基础保养,更换机油、机滤、空气滤、空调滤、防冻液。这个年份里程,推荐继续使用0W-20粘度的机油,低粘度可以带来更好的燃油经济性,流动阻力小也有助于动力表现。换了机油,对火花塞进行拆卸检查,间隙还好,下次保养再换没有问题。积碳偏多,也是正常现象,最好能经常用添加剂清洗。节气门拆下来,堆了不少积碳,洗洗更健康。提车回来的时候,发现高速时方向抖动,在km/h以上时尤其明显,于是保养之后,拆下车轮做动平衡。前轮数值差异并不大,反而是后轮差了40。然而,还有个问题,大问题——刹车抖动,这是飞度和一些本田车型的通病了,原厂刹车盘容易磨损不均或者变形,于是刹车狂抖,这在关键时刻是个致命的缺陷,希望厂家能从源头解决问题。这辆车的原车盘磨损很浅,还远不到该换的时候,不过拿去光盘并不便宜,还不见得耐用,而雷贝斯托新盘零售也就¥/只,还是换新比较放心。不得不说,飞度配件真是便宜。换了刹车盘片,调了定位,做完动平衡以后,高速试车抖动消失。后轮是鼓刹,基本已经被淘汰,-0成绩到41米多,这个后踢应该是真拖了后腿。飞度的外观,在两厢车里面,可以说风格独树一帜,更像是小号的MPV,长大后TA就成了杰德。虽然已经不是单厢结构,看起来还是像一大块面包,上面的线条从机盖到小尾翼一气呵成,最大化服务于车内空间。车头的设计很时尚,车灯和中网一体,保险杠下方与中网相互呼应,现在奥瑟赛也是这样的设计,看上去就像是放大的飞度。横贯车尾的一根镀铬条,给车身增添了一丝活力。原车蜡烛灯被车主换成了氙气灯,远近一体灯泡,开远光时近处没有照明,不太理想,有时候需要借助雾灯,还好有雾灯。尾灯上半部分是反光板,下面的灯体和九代思域是一样的设计语言,只是更加细长而已。车内的视野,向前方来看比较开阔,基本看不到机盖,有点像开小货车。A柱下方的三角窗,可以扩展两侧视野,尽可能地减少被这个结构设计造成的盲区。两侧盲区明显比一半轿车要大,原因正是这样的A柱设计,转弯的时候,需要特别注意观察两边的情况。当然,不管开什么车,都要注意观察。方向盘左侧出风口下面设置了杯架,冬暖夏凉,实用又巧妙,要不怎么说日系车会偷空间呢?车窗控制,一如既往的没有四门一键操作,只有主驾驶才有这样的特权。前挡面积很大,车内显得特别明亮,中控的设计没什么亮点,但看起来很顺眼也很顺手。内饰的用料做工……算了,聊聊配置和耐用性吧。方向盘包了皮革,手感也还不错,于是也保留了下来。多功能按键是没有的,跟我的车一样。不一样的是,飞度内部储物空间非常丰富,门板内、中控区,能存放的水比这辆车能加的油都多。后排空间也是相当可观,应该说可以媲美大多数B级车了,这就是飞度受欢迎的最主要原因了吧。虽然没有魔术座椅,也只能整体放倒,平时乘坐5个人还是很轻松的,在这个级别,这样的表现可谓惊人。并且后排的地台还向后倾斜,座椅下方只有几根支撑骨架。这样一来,脚部可以移动的空间也很大,长途乘坐不会坐到腿麻。后排座椅放倒,并不是全平的空间,可以载很多东西,搬个家是没问题的,但是如果座椅能放平,就会更加实用,放几个箱子就好固定得多了。动力方面,1.5升自吸地球梦发动机,ps推动kg的车身,动力简直迅猛,百公里6升左右油耗也非常经济,耐用性不错,就是比较容易积碳。CVT变速箱的特点就是平顺,理论上来说是这样,事实上TA依然要面对降档时机和反应速度的终极难题,有时候加速还是会感受到动力衔接空那么一下。不能要求太高,经济耐用就行,日常的驾驶几乎没有存在感,是一台优秀的变速箱。就是模式整的太多了,直排挡杆在DSL三个档位上容易走错片场,每次挂上S档停下来要倒车,总是下意识地推到N档等车子反馈……结束语:底盘质感很差,和面包车感觉差不多,以飞度的动力来说,你完全有信心S档去挑战某些街头小钢炮,但是要注意前方弯道请慢行,本来就比较松散,还没有ESP辅助,技术不好很容易让亲人两行泪。这款车买新还是买旧,不是精打细算能做决定的,因为TA太强了,强到了只能跟自己去比,所以,这就要看你的消费观念和具体需求了。从我个人的角度出发,更偏向于建议买新车。
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