飞机迷彩是在军用飞机上使用颜色伪装，使其无论是在地面上，还是在空中都更难被发现。需要考虑可能的背景和照明条件，但没有一种涂装适用于所有情况。常见的方法是采用反阴影形式，飞机被涂上颠覆视觉的色彩，例如机背上面的绿色和棕色，机腹下面的天空灰。

第一次世界大战期间，飞机首次进行伪装，从那时起，飞机迷彩就被广泛使用。

第二次世界大战中，颠覆视觉性伪装在战斗机和轰炸机相当普遍，并结合反阴影增强效果。二战后，美军利用特殊灯具研发反照明迷彩，使用灯光来增加飞机的亮度以匹配天空的亮度。

年代，射程超过飞行员视觉的红外线热追踪飞弹出现，飞机伪装面临难以克服的主要威胁—雷达和红外线。但至年代，人眼视力再次被视为对战机的重要威胁，于是对地攻击型A-10等低飞战机，必须涂上伪装，包括颠覆性的地面迷彩和机腹面的接近天空色的涂料。

地面迷彩

地面伪装用于迷惑地面上或附近飞机从高空俯视，浅黄沙色用于沙漠上空的飞机，蓝色和灰色用于海上飞机，绿色和棕色用在森林、丛林地区飞行的飞机。直升机通常涂有地面迷彩，有时采用区域或季节性形式，例如雪地迷彩。固定翼飞机也会涂上雪地迷彩，例如二战时冬季东线的苏联战斗机和德国空军俯冲轰炸机。年在瑞典进行雪地测试，以及在挪威演习的英国皇家空军美洲虎攻击机都使用雪地迷彩。

天空迷彩

军用飞机迷彩伪装会使用类似于背景颜色来提供隐蔽。例如，年皇家空军战斗机的上方都涂有深绿和棕黄的底色，下方涂有天空色。夏天用更浅的颜色“海洋灰”取代深棕色。

夜间飞行的军用飞机通常被涂成黑色或其他深色，仅涂在飞机底部，以减少被敌方探照灯或夜间战斗机发现风险。例如，德国He夜间轰炸机的底部被漆成黑色，英国“蚊式”轰炸机在夜间作战时同样也被漆成黑色。

主动伪装

越战期间，美军以特殊灯具。安装在F-4鬼怪战斗机上，测试涂有暗淡蓝白迷彩图案。该实验将人眼视觉获取F-4的距离缩短30%。年，主动伪装再次被研究，这次是用电脑控制的薄莹光板，或覆盖飞机大部分表面的发光聚合物。

隐形技术

现代隐形技术旨在使飞机几乎无法被雷达或其他感测器检测，无论是红外线、可见光还是声波。这是有效的多光谱伪装。美国于年开始研究隐形技术。F-“夜鹰”是第一款使用隐形技术设计的战机；年开始秘密运作低可探测性与其他方面的性能改进，包括降低推力和仅以次音速飞行。

飞机外形以多种形状减少雷达反射，但代价是飞机在空气动力学上不稳定，需要电传飞行系统来操控飞行。隐形飞机的红外线特征可以透过设计排气喷嘴将热气体与周围的冷空气混合，或透过将喷嘴放置在机翼上方以隐藏，例如美国的隐形B-2轰炸机就是以此设计。

数码迷彩

常见于军服使用的数码迷彩图案，也被运用到部分军机伪装上。年，斯洛伐克以HyperStealth公司设计的数码迷彩涂装于MiG-29战斗机。年，俄罗斯Su-57的原型机采用反阴影数码迷彩，除边缘的多尺度图案外，上方全是黑色。

伪装技术也可能会延伸到机身之外，高空飞行的飞机可以通过凝结尾迹发现，研究人员使用化学添加剂减少尾迹。

从第二次世界大战开始，侦察飞行员注意避免产生尾迹，必要时改变高度；U-2侦察机座舱内配备反射镜，飞行员能够看到飞机是否正在形成轨迹，并采取相应行动；美国针对B-2隐形轰炸机的轨迹管理系统进行研究，减少被发现的机会，以利在现代战争中，以“完全隐形”在空中取得绝对优势。

中国飞机的迷彩应用

我们中国飞机的迷彩应用也是一个备受
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